尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议，仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”，各类设施以机场为中心成波浪状排开，重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态，高效地服务着机场周边的产业及其员工。 　　韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者。上世纪90年代末 ♏，亚洲金融危机爆发，作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款，作为交换条件，韩国必须放开国际贸易政策 ☸、改革国内劳动市场和财团管理体制 ❧。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施 ⏱，这也帮助韩国提前 ♐3年还清了贷款 ✅。受益于新的发展环境，韩国电子信息科技迅猛发展，成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一，这些高精尖、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式，仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著。 　　在孙力军与团伙成员的交往中，王立科借各种机会拉近关系，首次送上一张存有100万元的银行卡。后来多次专程到北京等地“看望”孙力军，送上银行卡、美元、公司股份 ❎。

　　“航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口，资金 ⌚、人才、科技、创新都在向其集中，正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说，很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性 ☽，并将此作为区域经济新引擎 ♐、城市发展新动力 ⏱，借以在新的国际产业分工体系 ♑、世界城市创新体系中占据有力地位。 　　9月23日0- ♑24时，江苏无新增本土确诊病例 ♌，新增本土无症状感染者3例（徐州市报告 ♏，2例为外省来苏人员的密接，集中隔离点发现；1例为重点区域核酸筛查发现，均在定点医院接受隔离医学管理）。

　　本报记者 宫下 【编辑:元成宗】